English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
Deutsch
Italiano
في كاشطة السماد بالحظيرة يكون المحرك جزءًا من وحدة إدارة تعمل ببطء شديد لكن بقوة سحب عالية جدًا. وللاختيار الصحيح، وقبل قدرة المحرك، تُقيَّم معًا سرعة خرج مخفض السرعة وعزمه، وعمل النظام ذهابًا وإيابًا (بتغيير الاتجاه)، والبدء مع السماد المتجمد في أشهر الشتاء، والبيئة الرطبة المحمّلة بالأمونيا. والمحرك غالبًا محرك غير متزامن ثلاثي الطور رباعي الأقطاب صغير القدرة؛ أما العمل الأساسي فيقوم به مخفض السرعة عالي النسبة والحماية من الحمل الزائد.
كيف يعمل نظام كاشطة السماد؟
في الحظائر ذات التجول الحر والحظائر ذات المرابط الثابتة تتحرك كاشطة على امتداد قناة السماد أو ممر المشي الخرساني. والكاشطة موصولة بوحدة الإدارة بعنصر سحب من سلسلة أو حبل فولاذي أو مزيج من الحبل والسلسلة. وتقف وحدة الإدارة عادةً في أحد طرفي الحظيرة، وغالبًا في حجرة صغيرة مغلقة: وتتكون من المحرك ومخفض السرعة وأسطوانة الحبل أو ترس السلسلة.
تدفع الكاشطة السماد إلى حفرة التجميع في أحد طرفي الحظيرة، ثم تعود. وتتكرر هذه الحركة عدة مرات يوميًا بمرحل زمني أو لوحة تحكم. وسرعة الكاشطة منخفضة؛ إذ تُطلب حركة بطيئة لكي لا تنزعج الحيوانات ولا يفيض السماد. ولهذا تُخفض سرعة المحرك إلى سرعة خرج منخفضة جدًا بمخفض سرعة عالي النسبة.
اختيار مخفض السرعة والمحرك معًا
في هذا التطبيق تأتي إجابة سؤال "كم kW يلزم للمحرك؟" من مخفض السرعة. فبضرب قوة سحب الكاشطة في قطر الأسطوانة أو الترس يُعثر على العزم اللازم عند خرج مخفض السرعة. وتخفض نسبة مخفض السرعة سرعة المحرك إلى سرعة الأسطوانة المطلوبة؛ أما قدرة المحرك فتُحدد من عزم الخرج وسرعته مع أخذ كفاءة مخفض السرعة في الحساب. وهذا الحساب مسؤولية مصنّع النظام؛ إذ يغيّر طول القناة ونوع السماد (سائل أو مختلط بالقش) وعرض الكاشطة النتيجة.
- مخفض السرعة الدودي: شائع في كاشطات السماد لبنيته المدمجة ونسبه العالية. ولأن كفاءته منخفضة فقد يلزم محرك أكبر لعزم الخرج نفسه. وفي بعض النسب يُبدي مقاومة للتدوير العكسي، لكن هذا لا يغني عن الفرامل.
- مخفض السرعة الحلزوني أو المخروطي-الحلزوني: كفاءته عالية، ويمكن تصغير المحرك للعمل نفسه. ومقاسات التركيب مختلفة.
- وصلة المحرك ومخفض السرعة: يُوصل المحرك غالبًا بدخل مخفض السرعة بشفة B5 أو B14. ويجب أن يتوافق هيكل IEC ومقاس الشفة مع دخل مخفض السرعة؛ وتُقدَّم طرق التركيب حسب الهيكل ويُؤكَّد مقاس الشفة في الطلب.
عند الاستبدال، فإن الطريق الأكثر أمانًا هو الحفاظ على قدرة المحرك القديم وعدد أقطابه وشفته. فتغيير سرعة المحرك يغيّر سرعة الكاشطة؛ والكاشطة الأسرع غير مرغوبة من ناحية سلامة الحيوانات وفيضان السماد. ولخيارات الإدارة بمخفض السرعة يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.
العمل ذهابًا وإيابًا والحمل الزائد
تغيّر الكاشطة اتجاهها في كل دورة. ويُعكس المحرك بمُلامِسات عكس الاتجاه أو بمحرك تحكم؛ وفي نقاط النهاية يقطع مفتاح حدّي أو حساس الحركة. وما يجب الانتباه إليه في هذا التشغيل:
- الانتظار عند تغيير الاتجاه: يجب ألا يُعكس المحرك قبل أن يتوقف تمامًا. فعكس المحرك الدوار فجأة يُحدث تيارًا أعلى من البدء وصدمة ميكانيكية؛ لذا تُترك مدة انتظار قصيرة في دائرة التحكم.
- التعلّق والانحشار: قد تعلق الكاشطة بعائق أو بكتلة سماد متجمدة أو بقدم حيوان. والحماية الحرارية تحمي المحرك، لكن لحماية السلسلة والحبل يُستخدم مسمار قص ميكانيكي أو قابض محدد للعزم أو مرحل مراقبة التيار. وترتيبات السلامة هذه من مسؤولية مصنّع النظام.
- ضبط المرحل الحراري: يُضبط المرحل الحراري وفق التيار الاسمي المدون على لوحة بيانات المحرك. والفصل المتكرر لا يدل على أن المحرك صغير، بل يدل في أغلب الأحيان على مشكلة ميكانيكية. ولتفاصيل الحماية يمكنكم مراجعة مقالنا حول اختيار المرحل الحراري والمصهر.
ظروف الشتاء: البدء مع السماد المتجمد
في الحظائر المكشوفة أو شبه المكشوفة قد يتجمد السماد في القناة شتاءً. فتمسك الكتلة المتجمدة الكاشطة ويكون حمل البدء أعلى بكثير من المعتاد. وفي هذه الحالة يكون تكبير المحرك أول حل يخطر بالبال، لكن السلسلة والحبل ومخفض السرعة تتحمل الحمل نفسه أيضًا؛ وتكبير المحرك قد ينقل الحلقة الأضعف إلى الجانب الميكانيكي. وزيادة تواتر الدورات شتاءً تمنع بقاء السماد مدة كافية لتجمده، وهي في أغلب الأحيان حل أسلم. ولبدء المحرك في البرد أبلغوا عن درجة حرارة البيئة في الطلب.
