English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
Deutsch
Italiano
إذا كان المحرك في سير التعبئة يتوقف ويُقلع عشرات المرات، وأحيانًا مئات المرات في الساعة، فإن ما يحسم الاختيار ليس قدرة لوحة البيانات، بل الحرارة التي تتراكم داخل المحرك مع كل إقلاع. والطريق الصحيح هو تقييم عدد الدورات والقصور الذاتي للسير وطريقة الإيقاف معًا، وفي الدورات المتكررة تشغيل المحرك بمنحدرات عبر عاكس التردد بدلًا من تشغيله وإيقافه مباشرة من الشبكة، أو إبقاء المحرك يدور باستمرار وترك مهمة الإيقاف للجانب الميكانيكي. نشرح أدناه خطوة بخطوة المعلومات التي يستند إليها هذا القرار.
لماذا يُجهد التوقف والإقلاع المحرك أكثر من التشغيل المستمر؟
عندما يتسارع المحرك غير المتزامن من السكون يسحب من الشبكة تيارًا يعادل أضعاف التيار الاسمي. ورغم قصر هذه المدة، تسخن الملفات وخاصة قضبان الدوّار بسرعة خلالها. والمحرك الذي يعمل باستمرار يمر بهذه الذروة مرة واحدة يوميًا؛ أما سير التعبئة كثير التوقف فيمر بها مجددًا مع كل منتج أو كل صينية.
ترتبط الطاقة المتحررة في الدوّار عند الإقلاع مباشرة بالطاقة الحركية للكتلة المُسرَّعة. أي أنه لا يدخل في الحساب حمل السير فقط؛ بل أيضًا الأسطوانات وتروس مخفض السرعة والوصلة ودوّار المحرك نفسه. وكلما قصرت الفترات بين عمليات الإقلاع لا يستطيع المحرك أن يبرد قبل الإقلاع التالي، فترتفع حرارة الملفات خطوة بخطوة. ولا تستطيع الحماية الحرارية دائمًا التقاط هذا التراكم في الوقت المناسب؛ ولجانب الحماية في الموضوع يمكنكم مراجعة مقالنا حول اختيار المرحّل الحراري والمصهر.
حددوا عدد الدورات ونوع التشغيل بوضوح
تُعطى القيم في كتالوجات المحركات عمومًا وفق التشغيل المستمر (S1). أما التطبيقات التي تُجري إقلاعًا فوق عدد معين في الساعة فتندرج ضمن أنواع التشغيل الدوري المتقطع في IEC 60034-1 (S4 مع الإقلاع، وS5 مع الكبح الكهربائي). وفي هذه الأنواع يتم اختيار المحرك مع عدد مرات الإقلاع في الساعة، ونسبة التشغيل في كل دورة، والقصور الذاتي للحمل معًا. ولا تختلقوا لأي محرك رقمًا واحدًا مثل "يُسمح بكذا إقلاعًا في الساعة"؛ فالرقم يتغير حسب الحمل والقصور الذاتي.
- عدد مرات الإقلاع في الساعة: هل يتوقف السير مع كل منتج، أم على فترات معينة؟ أجروا العدّ بسرعة التشغيل الفعلية للآلة.
- نسبة التشغيل: المدة التي يدور فيها المحرك في الدورة مقابل المدة التي يتوقف فيها. فالتوقفات الطويلة تسمح بالتبريد، والقصيرة لا تسمح.
- حالة الحمل عند الإقلاع: هل يُقلع السير ممتلئًا؟ فالسير الممتلئ والصواني الثقيلة تُطيل زمن الإقلاع.
- طريقة الإيقاف: التوقف الحر، أو الكابح الميكانيكي، أو الكبح بالتيار المستمر، أو منحدر المشغّل. والكبح الكهربائي يولّد أيضًا حرارة إضافية في المحرك.
أربعة طرق مختلفة للحل في الدورات المتكررة
تكبير المحرك للسير نفسه هو أول ما يخطر بالبال، لكنه وحده لا يكفي غالبًا. ونقارن الخيارات في الجدول التالي.
| الطريقة | تيار الإقلاع | حرارة الإقلاع في الدوّار | النقطة التي يجب الانتباه إليها |
|---|---|---|---|
| بدء التشغيل المباشر (كونتاكتور) | ذروة عالية | كاملة في كل إقلاع | بسيط وكافٍ في الدورات المتباعدة؛ وفي الدورات المتكررة تتراكم حرارة الملفات |
| بادئ التشغيل الناعم | تنخفض الذروة | لا تنخفض، وقد تزداد إذا طال الإقلاع | يقلل الصدمة الميكانيكية، لكنه لا يحل وحده مشكلة الدورات المتكررة |
| عاكس التردد (منحدر) | يمكن إبقاؤه قرب التيار الاسمي | تنخفض بشكل واضح | تُضبط المنحدرات وفق السير؛ ويُفحص التبريد في التشغيل الطويل بسرعة منخفضة |
| محرك يدور باستمرار + وحدة قابض-كابح | في أول إقلاع في اليوم فقط | لا تتولد في المحرك لكل دورة | تتولد الحرارة في وحدة القابض-الكابح؛ وتُجرى صيانتها في جانب الآلة |
رفع المحرك إلى قدرة أعلى يزيد سعته الحرارية، لكن القصور الذاتي للدوّار الأكبر يكبر أيضًا. وفي سير يغلب عليه القصور الذاتي قد يكون هذا المكسب أقل من المتوقع؛ فاتخذوا قرار التكبير مع بيانات الدورة.
ما يجب معرفته عند التشغيل بعاكس التردد
الحل الأكثر شيوعًا في خطوط التعبئة هو المشغّل: يُقلع السير بنعومة، ولا ينقلب المنتج، ولا يُجهد تيار الإقلاع الشبكة. والسلاسل ثلاثية الطور من HEM Motor مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ وفي التشغيل الطويل بعزم كامل عند سرعة منخفضة قد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. ويجب أن تذكروا هذه الظروف عند الطلب. والتفاصيل ملخصة في سؤال الاستخدام مع الإنفرتر.
عند الكبح بالمشغّل تعود الطاقة الحركية للسير إلى المشغّل. وإذا كانت الدورات متكررة فقد تلزم مقاومة كبح للمشغّل أو خاصية إرجاع الطاقة؛ ويتم هذا الاختيار في جانب المشغّل. وإذا لزم إبقاء السير في موضعه فإن المشغّل وحده لا يكفي؛ بل يلزم محرك بكابح أو كابح إمساك في جهة مخفض السرعة.
إذا كان المطلوب تحديد موضع دقيق
في السيور التي تتطلب توقفًا بدقة المليمتر، مثل الملصقات أو المحاذاة مع فوهة التعبئة، تُستخدم محركات سيرفو أو حلول خاصة بتغذية راجعة من مشفّر. ولهذه المهمة يلزم محرك خاص؛ وقد لا يتضمنه كتالوج HEM Motor 2026 ضمن السلسلة القياسية. كما أن المحرك ذو الكابح لا يُعد مماثلًا للمحرك القياسي. أرسلوا معلومات تطبيقكم لنقيّمها معًا.
