English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
Deutsch
Italiano
في آلة العصر بخط غسيل البلاستيك يدير المحرك لولباً بطيء الدوران عبر مخفض سرعة، وأصعب لحظاته هي لحظة البدء حين يحاول تدوير اللولب من جديد وهو ممتلئ بمادة رطبة ومضغوطة. لذلك يبرز في الاختيار سؤالان: بأي سرعة محرك ونسبة مخفض سرعة يُوصل إلى سرعة اللولب، وهل يستطيع المحرك تقديم عزم الدوران الكافي عند البدء لتحريك اللولب الممتلئ؟ ولا تكتسب القدرة معناها إلا بعد الإجابة عن هذين السؤالين.
آلة العصر والمجفف الطارد المركزي ليسا الحمل نفسه
تُستخدم في خط الغسيل آلتان مختلفتان لتجفيف المادة المفصولة عن الماء، ولا تتشابهان إطلاقاً من حيث المحرك. ويجب قبل الطلب توضيح أيهما المقصود.
- آلة العصر اللولبية (squeezer): تضغط المواد الرقيقة المغسولة كالأغشية والأكياس داخل جسم مخروطي بواسطة لولب، وتطرد الماء بالضغط. يدور اللولب ببطء وعزم الدوران مرتفع جداً؛ والمحرك عادةً رباعي أو سداسي الأقطاب ويُوصل بمخفض سرعة.
- المجفف الطارد المركزي (الاحتكاكي): يدور الدوّار بسرعة عالية، فيقذف الماء نحو الغربال بفعل القوة الطاردة المركزية. ويأتي الحمل في معظمه من القصور الذاتي للكتلة؛ ويُوصل المحرك غالباً بالسير والسرعة عالية.
يركّز هذا المقال على المجموعة الأولى، أي آلة العصر اللولبية. ففي المجفف الطارد المركزي تكون المشكلة عند التشغيل هي تسريع دوّار ثقيل؛ أما في آلة العصر فالمشكلة لولب متوقف ومقفل بالمادة.
سلسلة السرعة: المحرك ومخفض السرعة واللولب
يدور لولب العصر بعشرات الدورات في الدقيقة. ويُوصل إلى هذه السرعة المنخفضة بخفض سرعة المحرك عبر مخفض السرعة؛ ويزيد مخفض السرعة عزم الدوران بالنسبة نفسها. والقاعدة الأساسية عند استبدال المحرك هي ألا يُغيَّر عدد أقطاب المحرك إذا لم تتغير نسبة مخفض السرعة.
فمثلاً، وعلى سبيل الافتراض، في مخفض سرعة بنسبة 1:20 يدير المحرك رباعي الأقطاب الذي يدور بسرعة 1485 دورة/دقيقة اللولبَ بنحو 74 دورة/دقيقة. وإذا رُكِّب على مخفض السرعة نفسه محرك سداسي الأقطاب يدور بسرعة 985 دورة/دقيقة تنخفض سرعة اللولب إلى نحو 49 دورة/دقيقة. وعندما يتباطأ اللولب تنخفض السعة، وتبقى المادة مدة أطول في الجسم، وتتغير درجة الضغط. أي أن تغيير الأقطاب ليس قراراً يخص المحرك فقط، بل قرار يغيّر العملية الإنتاجية أيضاً.
وحتى لو بقي عدد الأقطاب كما هو، إذا كان المطلوب زيادة القدرة فيجب التحقق من قدرة الدخل المسموح بها لمخفض السرعة وعزم دوران خرجه. فعندما يكبر المحرك يكبر أيضاً عزم الدوران المنقول إلى مخفض السرعة لحظة الانحشار؛ وتصبح الحلقة الأضعف عندئذ لا المحرك، بل التروس أو الوصلة.
لماذا يكون حمل البدء مرتفعاً إلى هذا الحد؟
أثناء العمل الطبيعي للخط توجد داخل اللولب مادة تتدفق باستمرار وتكون متجانسة نسبياً. أما عندما يتوقف الخط بشكل غير متوقع فيبقى الغشاء الرطب في اللولب مضغوطاً؛ فيتصفى الماء وتبرد المادة وتلتصق بالجسم. وفي البدء التالي يضطر المحرك إلى كسر هذه السدادة.
- انقطاع الكهرباء أو التوقف الاضطراري: يتوقف اللولب ممتلئاً؛ فيبلغ البدء أشد حالاته.
- الانتظار الطويل: تتصلب المادة المتبقية في الجسم، وتزداد المقاومة للدورة الأولى في المناطق التي بردت.
- عدم توازن التغذية: إذا أرسل السير أو لولب التغذية مادة أكثر من اللازم فإن اللولب يُحمَّل بإفراط حتى أثناء العمل، ويقفز تيار المحرك.
عزم الدوران الذي يستطيع المحرك غير المتزامن تقديمه عند البدء هو مضاعف معين لعزم دورانه الاسمي، وترد هذه النسبة في كتالوج المحرك. وإذا تجاوز اللولب الممتلئ هذه القيمة فلا يستطيع المحرك الدوران، ويبقى التيار مرتفعاً، وتتدخل الحماية. وفي هذه الحالة لا يكون الحل الصحيح عادةً محركاً أكبر، بل إجراء تشغيل يفرّغ اللولب قبل البدء، وطريقة بدء تشغيل مناسبة.
اختيار طريقة بدء التشغيل وفق حمل البدء
في آلة العصر تحدد طريقة بدء التشغيل مباشرة نجاح البدء. يبين الجدول التالي الاتجاهات العامة؛ أما القرار النهائي فيُتخذ وفق بيانات صانع الآلة وظروف البدء في الموقع.
| الطريقة | أثرها على عزم دوران البدء | ما يُراعى في آلة العصر |
|---|---|---|
| البدء المباشر | يعطي عزم البدء الكامل للمحرك | يجب أن تتحمل الشبكة واللوحة الكهربائية تيار البدء العالي |
| نجمة-دلتا | في وضع النجمة ينخفض عزم الدوران إلى الثلث تقريباً | قد لا يدور اللولب الممتلئ في وضع النجمة؛ ويلزم إجراء للبدء وهو فارغ |
| وحدة البدء الناعم | كلما انخفض الجهد انخفض عزم الدوران | تحد من التيار لكنها قد تجد صعوبة في كسر اللولب المسدود |
| عاكس التردد | يمكن توفير عزم دوران عالٍ عند السرعة المنخفضة | تُحدَّد مقاسات وحدة التحكم وفق تيار البدء |
إذا كان سيُستخدم عاكس التردد فالعبارة العامة في موقعنا سارية: سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ وعند العمل لفترات طويلة بسرعة منخفضة وعزم دوران كامل قد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل بين وحدة التحكم والمحرك طويلاً يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. والتفاصيل في صفحة الأسئلة الشائعة عن الإنفرتر.
إذا كانت معلومات قدرة محرككم الحالي وسرعته بين أيديكم فاطّلعوا على طرازات HEM Motor المناسبة والأسعار الحالية.
