160-kW-Drehstrom-Asynchronmotor: Auswahl zwischen Baugröße 315L und 355M

Beim 160-kW-Drehstrom-Asynchronmotor hängt die Wahl der Baugröße von der Drehzahl ab: Im Katalog 2026 von HEM Motor haben die 2- und 4-poligen 160-kW-Modelle Baugröße 315L, das 6-polige Modell dagegen Baugröße 355M. Dieser Unterschied entscheidet darüber, ob der Sockel unverändert bleiben kann, wenn ein alter Elektromotor durch einen 160-kW-Elektromotor (220 PS) ersetzt wird. Im Folgenden erläutern wir den Grund für den Baugrößenunterschied, die Schritte für den Vergleich mit dem vorhandenen Sockel und die Grundlogik der Lager- und Schmierungswartung bei Elektromotoren dieser Größe.

160-kW-Modelle: welche Drehzahl, welche Baugröße?

Die Werte stammen aus den Produktdaten von HEM Motor. Alle drei Modelle haben ein Graugussgehäuse, Schutzart IP55 und Isolationsklasse F; die Wicklung ist für 400/690 V (Δ/Y), 50 Hz ausgelegt.

Der erste Teil des Modellcodes gibt die IEC-Baugröße an: Im Code „315L1-4“ ist 315 die Baugrößennummer, L der Buchstabe für die Gehäuselänge, 1 die Leistungsstufe innerhalb derselben Baugröße und 4 die Polzahl. Aus derselben Familie haben auch die 4-poligen Modelle mit 185 und 200 kW Baugröße 315L, das 6-polige 355M2-6 mit 200 kW Baugröße 355M. Die bei 160 kW gewählte Baugröße ist also auch ein Bezugspunkt, falls später eine Leistungserhöhung geplant wird.

Warum springt die Baugröße bei 6 Polen auf 355?

Die eigentliche Größe, die die Abmessungen eines Asynchronmotors bestimmt, ist nicht die Leistung, sondern das Drehmoment. Um dieselben 160 kW bei 990 U/min abzugeben, muss der Elektromotor an der Welle 1543 Nm erzeugen; das ist etwa das Dreifache des Drehmoments des 2-poligen Modells. Höheres Drehmoment bedeutet ein Rotor-Stator-Paket mit größerem Durchmesser und größerer Länge. Passt dieses Paket nicht mehr in das Gehäuse 315L, wird auf die nächsthöhere Baugrößennummer gewechselt.

Mit wachsender Baugröße ändern sich auch Kühlfläche und Lagerbelastung. Da der 6-polige Elektromotor langsam dreht, fördert sein Lüfter weniger Luft; die große Oberfläche des größeren Gehäuses hilft, dieses Defizit auszugleichen. Die richtige Baugröße für 160 kW ergibt sich somit von selbst aus der Drehzahl der Maschine; für den Anwender zählt, wie dieses Gehäuse auf den vorhandenen Sockel passt.

Vergleich mit der Baugröße des alten Elektromotors: Achshöhe

Die IEC-Baugrößennummer gibt die Höhe von der Fußauflage bis zur Wellenachse in Millimetern an. Wird ein Elektromotor der Baugröße 315 durch einen der Baugröße 355 ersetzt, steigt die Wellenachse um die Differenz der Baugrößennummern. Da die Welle der angetriebenen Maschine feststeht, verschiebt dieser Unterschied die Kupplungsausrichtung direkt; ohne Absenken oder Neubau des Sockels passt der Elektromotor nicht an seinen Platz.

Auch bei gleicher Baugrößennummer ist Vorsicht geboten, wenn sich der Buchstabe ändert. Die Buchstaben S, M und L beeinflussen die Gehäuselänge und damit den Längsabstand der Fußbohrungen. So hat das 4-polige Modell mit 132 kW Baugröße 315M, das 4-polige 160-kW-Modell dagegen 315L; die Achshöhe ist gleich, die hinteren Fußbohrungen können aber an einer anderen Stelle liegen. In diesem Fall kann es nötig sein, neue Bohrungen in den Sockel zu setzen oder eine Zwischenplatte zu verwenden.

Ist eine Sockeländerung nötig? Prüfung Schritt für Schritt

Wer diese Prüfung vor der Bestellung durchführt, vermeidet Wartezeit, nachdem der Elektromotor vor Ort angekommen ist. Maßwerte nennen wir in diesem Beitrag nicht als Zahlen; die richtigen Werte für jede Baugröße und Bauform stehen in den 2D-Zeichnungen auf der Seite mit den technischen Zeichnungen. Die Reihenfolge kann so aussehen:

• Typenschild lesen: Notieren Sie die Baugröße (z. B. 315M, 315L, 355M) und die Bauform (etwa B3, B35) vom Typenschild des alten Elektromotors. Ist das Schild unleserlich, lässt sich die Baugrößennummer durch Messen der Achshöhe abschätzen.
• Achshöhe messen: Messen Sie den Abstand von der Auflagefläche der Füße bis zur Wellenmitte. Dieser Wert sollte nahe an der Baugrößennummer liegen.
• Fußbohrungen messen: Notieren Sie Längs- und Querabstand der Bohrungen sowie den Abstand von der Wellenschulter bis zur nächsten Bohrungsachse.
• Wellenende prüfen: Prüfen Sie, ob Wellendurchmesser, Wellenlänge und Passfedernut zur Kupplungsnabe passen.
• Mit der Zeichnung vergleichen: Legen Sie die Gehäusezeichnung des gewählten Modells neben die alten Maße. Liegt der Unterschied nur in der Länge, genügt ein Versetzen der Bohrungen; bei abweichender Höhe ist Arbeit am Sockel nötig.
• Lage des Klemmenkastens prüfen: Zeigt die Kabeleinführung zur Wand oder zur Maschine, geben Sie die Lage des Kastens bei der Bestellung an.

Für die allgemeine Zuordnung von Baugröße und Leistung lesen Sie auch unseren Beitrag IEC-Baugröße – Leistungstabelle. Um Baugrößen- und Drehzahlvarianten zu vergleichen, sehen Sie sich passende Modelle von HEM Motor und aktuelle Preise an.

Lager und Schmierung: Worauf kommt es bei dieser Größe an?

In der 160-kW-Klasse tragen die Lager sowohl das Gewicht des Rotors als auch die Last von Kupplung oder Riemenscheibe. Bei Elektromotoren dieser Leistung sind die Lager in der Regel für die Nachschmierung im Betrieb ausgelegt; ist ein Schmiernippel vorhanden, stehen Schmierintervall und die jeweils einzupressende Fettmenge auf dem Typenschild oder im Katalog. Wenden Sie diese Werte nicht nach Schätzung an, sondern nach den Daten des jeweiligen Modells; Bezugsquelle ist der technische Katalog 2026.

• Das Intervall ändert sich mit der Drehzahl: Bei schnelllaufenden Elektromotoren wie dem 2-poligen 315L1-2 ermüdet das Fett schneller; im Vergleich zum 4-poligen Modell derselben Baugröße ist häufiger nachzuschmieren.
• Zu viel Fett schadet ebenfalls: Wird der Lagerraum vollständig gefüllt, steigt die innere Reibung, und das Lager erwärmt sich. Öffnen Sie, falls vorhanden, beim Schmieren die Fettablassschraube und lassen Sie das alte Fett austreten.
• Fettsorten nicht mischen: Fette mit unterschiedlicher Seifenbasis sind möglicherweise nicht miteinander verträglich; ermitteln Sie, welches Fett im Elektromotor verwendet wird, und bleiben Sie dabei.
• Temperatur und Geräusch beobachten: Ein kurzer Temperaturanstieg nach dem Schmieren ist üblich; eine ständig steigende Temperatur oder metallisches Geräusch erfordert eine Lagerprüfung.
• Riemen- und Kupplungslast: Beim Riementrieb ermüdet zu hohe Spannung das vordere Lager. Beim Kupplungsantrieb ist Fehlausrichtung die häufigste Ursache für Lagerschäden nach einer Sockeländerung.

Soll der Elektromotor nach der Anlieferung eine Zeit lang lagern, ist der Schutz der Lager ein eigenes Thema; unser Beitrag zu Lagerung und Stillstand behandelt es. Ist Betrieb am Umrichter geplant, sollte auch das bei der Bestellung angegeben werden.

Angenommenes Beispiel: Sockel beim Austausch eines 6-poligen Elektromotors

In einer angenommenen Mahllinie soll ein 6-poliger 132-kW-Elektromotor der Baugröße 315L im Zuge einer Kapazitätserhöhung auf 160 kW vergrößert werden. Da der neue Elektromotor ein 355M1-6 ist, steigt die Wellenachse, und der vorhandene Sockel reicht nicht mehr. Das Instandhaltungsteam misst zuerst Achshöhe und Fußbohrungen des alten Elektromotors und vergleicht sie dann mit der technischen Zeichnung der Baugröße 355. Am Ende wird entweder die Sockelplatte abgesenkt oder ein neuer Stahlsockel gefertigt; die Kupplungsausrichtung wird nach der Montage mit der Messuhr neu vorgenommen. Dieses Beispiel zeigt, dass ein Baugrößenwechsel neben dem Preis des Elektromotors auch Werkstattarbeit verursachen kann.

Würde in derselben Anlage ein 4-poliger Ventilatormotor getauscht, sähe es anders aus: Beim Wechsel von 315M auf 315L1-4 bleibt die Achshöhe gleich, und die Arbeit beschränkt sich meist auf die Anpassung der hinteren Fußbohrungen.

Fazit: Klären Sie die Baugröße bei der Bestellung

Bei 160 kW haben die 2- und 4-poligen Modelle Baugröße 315L, das 6-polige Modell Baugröße 355M; die Sockelpassung beginnt mit diesem Unterschied. Liegen vor der Bestellung Typenschildfoto des alten Elektromotors, Baugröße, gemessene Achshöhe, Bauform, Spannung, Drehzahl und Einsatzbereich vor, lässt sich das passende Modell schnell bestimmen. Für weitere Leistungen der Graugussbaureihe besuchen Sie die Seite Elektromotoren-Baureihe mit Graugussgehäuse; alle Modelle finden Sie in unserem Online-Shop. Senden Sie Typenschildfoto, Drehzahl und Montagedaten Ihres vorhandenen Elektromotors über die Seite zum Senden des Typenschilds oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf und fordern Sie ein Angebot für das passende Modell an.

Häufige Fragen

Welche Baugröße hat ein 160-kW-Elektromotor?

Im Katalog von HEM Motor haben die 2-poligen (315L1-2) und 4-poligen (315L1-4) 160-kW-Modelle Baugröße 315L, das 6-polige Modell (355M1-6) Baugröße 355M.

Passt ein Elektromotor der Baugröße 355 auf den Sockel eines 315er-Elektromotors?

In der Regel nicht; da die Baugrößennummer die Achshöhe angibt, steigt die Wellenachse, und die Kupplungsausrichtung stimmt nicht mehr. Der Sockel muss angepasst oder erneuert werden.

Wie viel kW hat ein Elektromotor mit 220 PS?

In unseren Produktdaten wird für die 160-kW-Modelle als Entsprechung 220 PS angegeben. Vergleichen Sie beim Ablesen des PS-Werts auf dem alten Typenschild auch Drehzahl und Baugröße.

Wie oft werden die Lager großer Elektromotoren geschmiert?

Intervall und Fettmenge ändern sich mit Modell und Drehzahl; maßgeblich ist der Wert auf dem Typenschild oder im Katalog. Bei schnelllaufenden Elektromotoren ist meist häufiger zu schmieren.