يُفحص سلامة المحرك غير المتزامن بالملتيميتر والتيار مفصول تمامًا في ثلاث خطوات: تُفك الجسور، وتُقاس مقاومة ملف كل طور وتُقارن، ثم يُتحقق مما إذا كان هناك توصيل بين الملفات والهيكل. وتكشف هذه الطريقة الملف المقطوع أو المقصور؛ أما ضعف العزل فلا يُظهره إلا جهاز الميغر.

القياس خطوة بخطوة

  1. السلامة: افصلوا تغذية المحرك من اللوحة، واقفلوا القاطع، واطلبوا من كهربائي مختص التأكد من أن الكابلات غير مكهربة. ولا تقيسوا في دائرة مكهربة.
  2. فكّوا الجسور: أزيلوا جسور النجمة أو الدلتا في علبة التوصيل؛ وإلا تبقى الملفات متصلة ببعضها وتكون القيمة المقروءة مضللة.
  3. مقاومة الملفات: اضبطوا الملتيميتر على أدنى نطاق للأوم، وقيسوا بين الأطراف U1-U2 وV1-V2 وW1-W2. وتختلف القيمة المقروءة حسب قدرة المحرك؛ والمهم أن تكون القيم الثلاث متقاربة.
  4. الفحص بين الأطوار: مع فك الجسور، يجب ألا يوجد توصيل بين U1-V1 وV1-W1 وU1-W1. وإذا ظهر توصيل فهناك قصر بين الملفات.
  5. التسرب إلى الهيكل: يجب أن يُظهر الملتيميتر دائرة مفتوحة بين كل طرف ومسمار التأريض على الهيكل.

كيف تُفسَّر النتائج؟

  • إذا أظهر ملف دائرة مفتوحة فذلك الملف مقطوع.
  • إذا كانت قيمة أحد الملفات أقل بوضوح من الملفات الأخرى، فقد يكون في ذلك الطور قصر بين اللفات.
  • إذا وُجد توصيل إلى الهيكل فيجب عدم تشغيل المحرك إطلاقًا.
  • إذا كانت القيم متوازنة ولا يوجد توصيل إلى الهيكل، فالمحرك على الأرجح سليم كهربائيًا؛ وقد تكون المشكلة في التغذية أو التحكم أو الجانب الميكانيكي.

حتى إذا جاء اختبار الملتيميتر سليمًا فقد يكون العزل قد ضعف؛ وللقرار النهائي اطلبوا قياس العزل بجهاز الميغر. وإذا أظهر القياس ضرورة استبدال المحرك، يمكنكم الاطلاع على الطرازات بالقدرة والسرعة نفسيهما في صفحة المحركات الكهربائية غير المتزامنة. أرسلوا صورة لوحة البيانات وعلبة أطراف التوصيل عبر WhatsApp، لنختار معًا البديل المناسب لآلتكم.