Der Hauptantrieb einer Universal-Drehmaschine wird nach Leistung und Drehzahl laut Maschinenschild gewählt, vorzugsweise mit gleicher Polzahl und gleicher Anbauart. Alle Spindeldrehzahlstufen der Drehmaschine sind im Spindelkasten auf die feste Drehzahl des Elektromotors abgestimmt; ändert sich die Motordrehzahl, wird die Drehzahltabelle der Maschine ungültig. Nach der Leistung verdienen vor allem häufige Anläufe beim Rechts-Links-Lauf, das Bremsverfahren und die Befestigung des Elektromotors am Maschinenbett besondere Aufmerksamkeit.

Welche Aufgabe hat der Hauptantrieb an der Drehmaschine?
Bei der Universal-Drehmaschine dreht der Hauptantrieb in der Regel mit konstanter Drehzahl. Die verschiedenen Drehzahlen der Arbeitsspindel werden über Zahnräder und Hebel im Spindelkasten gewählt. Die Leistung wird vom Elektromotor zum Spindelkasten meist per Keilriemen übertragen; die Maschine selbst sitzt in einem Fach im Fuß oder an der Rückseite der Drehmaschine auf einer Platte, mit der sich die Riemenspannung einstellen lässt.
Der Hauptantrieb dreht nicht nur die Arbeitsspindel. Bei vielen Maschinen werden auch Vorschub und Gewindeschneiden über Spindelkasten und Vorschubgetriebe vom selben Antrieb abgeleitet. Eilgang des Schlittens, Kühlmittelpumpe und bei manchen Maschinen die Schmierpumpe arbeiten dagegen mit separaten, kleinen Elektromotoren. Dieser Beitrag konzentriert sich auf den Hauptantrieb.
Was bestimmt die Leistung, und sollte der Hauptantrieb vergrößert werden?
Die Leistung des Hauptantriebs legt der Hersteller anhand des größten vorgesehenen Spanquerschnitts, des bearbeiteten Werkstoffs und des Werkstückdurchmessers fest. Die zuverlässigste Quelle ist daher das Typenschild oder die Betriebsanleitung der Maschine selbst. Allein nach der Größe der Drehmaschine lässt sich keine verbindliche Leistung nennen; zwei Maschinen derselben Klasse können mit unterschiedlich starken Antrieben ausgeliefert werden.
Ein stärkerer Elektromotor mag verlockend erscheinen, doch Riemen, Zahnräder des Spindelkastens, Kupplung und Lager der Maschine sind auf die Originalleistung ausgelegt. Ein größerer Antrieb setzt diese Teile höherem Drehmoment aus; bei schwerer Zerspanung rutscht der Riemen oder die Zahnräder werden überlastet. Außerdem passt ein größeres Gehäuse möglicherweise nicht in das Motorfach. Kurz gesagt: Eine Leistungserhöhung ist nur innerhalb der vom Maschinenhersteller zugelassenen Grenze sinnvoll.
| An der Maschine zu prüfen | Warum ist das wichtig? |
|---|---|
| Typenschild des Elektromotors (kW, U/min, Spannung, Baugröße) | Grundlage für die Übereinstimmung von Leistung, Drehzahl und Baugröße der neuen Maschine |
| Drehzahltabelle am Spindelkasten | Die Spindeldrehzahlen der Tabelle sind auf die Drehzahl des Antriebs berechnet |
| Riementyp und motorseitige Riemenscheibe | Die Riemenscheibennabe muss auf die Welle der neuen Maschine passen |
| Innenmaße des Motorfachs | Ein längeres oder höheres Gehäuse passt möglicherweise nicht in das Fach |
| Steuerungsschaltplan (Rechts-Links-Lauf, Bremse) | Zeigt die Betriebsweise der Maschine und einen eventuellen Bedarf an einer Sonderausführung |
Drehzahl und Polzahl: die Drehzahltabelle erhalten
Das Drehzahlschild am Spindelkasten ist beispielsweise auf die Nenndrehzahl eines vierpoligen Elektromotors von etwa 1450 U/min ausgelegt. Wird stattdessen eine zweipolige Maschine angebaut, verdoppeln sich alle Spindeldrehzahlen ungefähr; die Werte auf dem Schild gelten nicht mehr, und in den hohen Stufen dreht der Spindelkasten über seiner Auslegungsdrehzahl. Das ist sowohl aus Sicherheitsgründen als auch im Hinblick auf die Lebensdauer der Zahnräder nicht akzeptabel.
Die erste Regel lautet daher, die Polzahl der bisherigen Maschine beizubehalten. Auf dem Typenschild steht die Nenndrehzahl (z. B. 1440 U/min); dieser Wert entspricht der vierpoligen Klasse mit 1500 U/min Synchrondrehzahl. Abweichungen der Nenndrehzahl um wenige Umdrehungen verändern die Spindeldrehzahl nicht merklich.
Elektromotor mit zwei Drehzahlen auf dem Typenschild
Bei manchen Drehmaschinen ist der Antrieb polumschaltbar; mit einem Schalter am Spindelkasten werden die Drehzahlstufen verdoppelt. Auf dem Typenschild sehen Sie zwei Leistungen und zwei Drehzahlen (z. B. 4/2-polig). Wicklung und Schaltung dieser Maschinen sind anders, sie lassen sich nicht eins zu eins durch einen Standard-Elektromotor mit einer Drehzahl ersetzen. Für diese Aufgabe ist eine Sonderausführung erforderlich; sie kann außerhalb des Umfangs der Standardserie im Katalog 2026 von HEM Motor liegen – fragen Sie uns mit Typenschild- und Anwendungsangaben.
Rechts-Links-Lauf, häufige Anläufe und Bremsen
Die Drehmaschine gehört zu den Werkstattmaschinen, bei denen sich die Antriebslast am stärksten ändert. Beim Gewindeschneiden, Bohren oder Messen eines Werkstücks hält der Bediener die Spindel häufig an, startet sie neu und ändert die Drehrichtung. Je nach Konstruktion der Maschine geschieht das auf zwei Arten:
- Maschine mit mechanischer Kupplung: Der Elektromotor dreht ständig in derselben Richtung; Drehrichtung und Stillsetzen der Spindel steuern Kupplung und Bremse im Spindelkasten. Für den Antrieb ist das die schonendste Anordnung; die Anlaufzahl ist gering.
- Maschine mit elektrischer Drehrichtungsumkehr: Die Drehrichtung wird über Rechts- und Linksschütz umgeschaltet. Jeder Richtungswechsel ist ein eigener Anlauf und erzeugt Wärme in der Wicklung. Das Thermorelais ist auf den Typenschildstrom einzustellen, und die Schutzeinstellung ist unter Berücksichtigung der Anlaufhäufigkeit zu wählen.
Auch das Bremsen ist wichtig. Bei manchen Drehmaschinen wird die Spindel durch Gegenstrombremsung (kurzes Umschalten auf die Gegenrichtung) oder durch Gleichstrombremsung stillgesetzt; dies wird auf Umrichter- oder Steuerungsseite gelöst und belastet die Maschine mit zusätzlicher Wärme. Bei Drehmaschinen mit mechanischer Bremse am Motorende ist dagegen ein Bremsmotor erforderlich; auch dieser gehört nicht zur Standardserie und wird zusammen mit dem Typenschild gesondert bewertet.
Einzelheiten zur Auswahl der Motorschutzorgane finden Sie in unserem Beitrag zur Auswahl von Thermorelais und Sicherung.










