Плаг-вентилятор — это центробежное рабочее колесо без спирального корпуса, установленное в открытой камере (пленуме) внутри приточно-вытяжной установки или вентиляционного шкафа; его также называют камерным вентилятором. Поскольку колесо насажено прямо на вал двигателя, двигатель здесь не только отдаёт мощность: он несёт колесо и задаёт его частоту вращения. Общий обзор всех типов вентиляторов — на странице двигатели для вентиляторов и вытяжных вентиляторов; здесь рассматриваются только условия, характерные для двигателя плаг-вентилятора.

Трёхфазный электродвигатель HEM Motor – пример двигателя для привода плаг-вентилятора в камере
Трёхфазный двигатель HEM Motor на фото приведён как пример; колеса плаг-вентилятора и корпуса установки на снимке нет.

Колесо без корпуса: какие нагрузки несёт двигатель

В вентиляторе со спиральным корпусом воздух собирается в улитке вокруг колеса и выходит через одно отверстие. У плаг-вентилятора такой улитки нет: колесо отбрасывает воздух, всасываемый через входной коллектор, по всей окружности в камеру, и камера работает как напорный короб. Для конструктора установки это позволяет выводить воздуховод в любом направлении и укорачивать корпус.

Со стороны двигателя складываются три разные нагрузки. Первая — момент, нужный колесу для перемещения воздуха. Вторая — масса колеса: так как колесо висит на конце вала, подшипник со стороны привода постоянно несёт радиальную нагрузку. Третья — инерция колеса; крупное колесо плаг-вентилятора с загнутыми назад лопатками заметное время нагружает двигатель при разгоне. Поэтому диаметр и масса колеса при выборе двигателя важны не меньше, чем значение в кВт, и их всегда нужно запрашивать у производителя вентилятора.

Скорость задаёт преобразователь, а не шкив

В камерном вентиляторе с ременной передачей рабочая точка настраивается заменой шкивов. У плаг-вентилятора шкива нет, и колесо вращается с частотой двигателя; в сети 50 Гц она определяется числом полюсов. Например, наш 4-полюсный двигатель 112M-4 под нагрузкой вращается с частотой 1450 об/мин, а 2-полюсный 100L-2 — 2895 об/мин. Требуемая по проекту частота вращения колеса часто лежит где-то между этими значениями.

Поэтому плаг-вентиляторы почти всегда работают от преобразователя частоты: при пусконаладке нужный расход находят частотой преобразователя, а в эксплуатации скорость перенастраивают по мере загрязнения фильтра или изменения потребности здания. При выборе двигателя проверяют мощность на валу при наибольшей частоте, до которой дойдёт преобразователь; так как мощность вентилятора быстро растёт со скоростью, даже несколько сотен об/мин сверх расчётной скорости могут вывести двигатель за номинальное значение. Если планируется работа выше 50 Гц, это и максимальную частоту нужно чётко указать в заказе.

Наши трёхфазные двигатели могут работать от преобразователя частоты. Длительная работа на низкой частоте с полным моментом для плаг-вентилятора редкость, но если она планируется, может понадобиться независимо питаемый вентилятор охлаждения; если преобразователь стоит в шкафу вне установки и кабель длинный, рассматривают фильтр dv/dt или синус-фильтр на стороне двигателя. Подробнее — на странице электродвигатели для работы с преобразователем частоты.

Место двигателя в камере и способ крепления

В плаг-вентиляторе двигатель закрепляется на кронштейне или раме напротив стороны всасывания и находится в перемещаемом воздухе. Воздух в установке обычно отфильтрован и умеренной температуры, что помогает охлаждению двигателя; однако у вентилятора сразу за калорифером температура воздуха выше, а после увлажнителя растёт влажность. Диапазон температуры и влажности воздуха, который обтекает двигатель, следует указать в заказе.

Крепление обычно выполняется болтами двигателя на лапах (B3) к раме или установкой фланцевого двигателя (B5, B35) на кронштейн вентилятора. Какие исполнения доступны для какого габарита, указано на странице монтажных исполнений; размеры фланца и вала подтверждаются в каждом заказе. В установках, где рама стоит на виброопорах, работу облегчают гибкий участок кабеля двигателя, клеммная коробка, повёрнутая к сервисной двери, и ввод кабеля через стенку корпуса с уплотнённым сальником.

Вентиляторная стена: много малых двигателей вместо одного большого

В установках с большим расходом вместо одного крупного плаг-вентилятора можно поставить несколько небольших рядом; такая схема называется вентиляторной стеной (fan array). Для двигателей результат такой: при отказе одного вентилятора остальные ускоряются и частично компенсируют недостачу. Значит, в нормальном режиме каждый двигатель должен работать ниже номинальной мощности, но в резервном сценарии иметь возможность подняться выше.

В вентиляторной стене двигатели обычно выбирают одной модели, что упрощает хранение запасных. Питается ли каждый двигатель от своего преобразователя или от общего — меняет схему защиты и кабельной разводки; эту информацию нужно сообщить на этапе предложения. Для стен с небольшими колёсами часто выбирают серию в алюминиевом корпусе из-за меньшей массы.

Примеры двигателей для плаг-вентиляторов

ПрименениеПоложение двигателяНа что обратить вниманиеПример модели HEM
Быстроходный плаг-вентилятор в малой установкеПрямой привод, с преобразователемМощность на максимальной частоте3 кВт, 2895 об/мин, 100L-2
Модуль вентиляторной стеныМного двигателей одной моделиРост нагрузки в резервном режиме4 кВт, 1450 об/мин, 112M-4
Приточный вентилятор средней величиныКолесо на конце вала, в потокеМасса колеса, нагрузка на подшипник7,5 кВт, 1460 об/мин, 132M-4 алюминий
Крупный вытяжной плаг-вентиляторБольшое колесо, долгий разгонВремя разгона, настройка защиты15 кВт, 1465 об/мин, 160L-4 чугун

Модели в таблице приведены как примеры; окончательный выбор зависит от фактической мощности колеса, нужного диапазона скоростей, схемы монтажа и условий работы внутри установки.

Обслуживание: балансировка, подшипники и контроль фильтра

Так как колесо сидит прямо на валу, любой дисбаланс сразу передаётся на подшипник двигателя. Пыль и грязь, оседающие на колесе, нарушают балансировку; периодическая чистка и проверка балансировки после снятия и повторной установки колеса сохраняют ресурс подшипников. Той же цели служат чистая посадочная поверхность ступицы на валу и исправная шпонка.

По мере загрязнения фильтра сопротивление сети растёт; в плаг-вентиляторе с преобразователем система управления повышает скорость, чтобы сохранить расход, и нагрузка двигателя растёт соответственно. Поэтому полезно записывать ток двигателя до и после замены фильтра. Датчик PTC или PT100 для контроля температуры обмотки и, если установка подолгу простаивает, антиконденсатный подогреватель можно заказать как опции.

Данные, нужные для предложения

Для двигателя плаг-вентилятора сообщите нам: тип машины и вентилятора (установка, шкаф, вентиляторная стена), нужную мощность, минимальную и максимальную частоту вращения колеса, напряжение сети и наличие преобразователя, способ монтажа (на лапах или фланцевый) и количество. Если вы заменяете существующий двигатель, хорошее начало — прислать фото его заводской таблички.

Все модели и актуальные цены — на странице купить электродвигатель. Наши номера WhatsApp и телефона указаны на странице контактов.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли эксплуатировать двигатель плаг-вентилятора выше 50 Гц?

С преобразователем частоты это возможно; но в этой зоне момент, который может отдать двигатель, снижается, а мощность, нужная вентилятору, растёт. Нужно рассчитать допустимую максимальную скорость колеса и двигателя и мощность на этой скорости, а максимальную частоту указать в заказе.

Можно ли оставить старый двигатель при переходе с ременного камерного вентилятора на плаг-вентилятор?

Обычно нет, потому что в ременной передаче частоты вращения двигателя и колеса различаются. В плаг-вентиляторе двигатель должен иметь число полюсов под скорость колеса и выдерживать колесо на конце вала; выбор делается по данным нового колеса.

Нужна ли двигателю плаг-вентилятора дополнительная защита, раз он стоит в потоке воздуха?

Для отфильтрованного воздуха установки при обычной температуре подходит стандартный двигатель IP55. Если после калорифера высокая температура, после увлажнителя сильная влажность или в воздухе есть химические пары, это нужно указать в заказе; при необходимости рассматриваются дополнительные меры или специальный двигатель.

Нужен ли каждому вентилятору в вентиляторной стене свой преобразователь?

Это зависит от схемы управления производителя установки. Отдельные преобразователи упрощают контроль и защиту каждого двигателя; при общем преобразователе для каждого двигателя нужна отдельная тепловая защита. Сообщите выбранную схему при запросе предложения.