Электродвигатель для диагонального вентилятора (mixed flow)

Диагональный вентилятор (mixed flow) занимает промежуточное положение между осевым и центробежным. Воздух входит в колесо по оси, проходя по лопастям на конической втулке, одновременно направляется вперёд и наружу и выходит под диагональным углом. Так достигается более высокое давление, чем у осевого вентилятора, и более компактный корпус, соосный с воздуховодом, чем у центробежного. На этой странице рассматривается электродвигатель, приводящий колесо такого типа; другие типы вентиляторов см. на странице двигатели для вентиляторов и вытяжных установок.

Коническая втулка и диагональный поток: что ощущает двигатель?

В диагональном колесе лопасти одновременно толкают воздух вперёд, как пропеллер, и отбрасывают его наружу за счёт центробежного эффекта. Часть давления создаётся этим отбрасыванием, поэтому при том же диаметре и частоте вращения колесо развивает большее давление, чем осевое. Для двигателя это означает, что колесо справляется с сетями воздуховодов с высоким сопротивлением без чрезмерной частоты вращения. На практике тихая работа достигается с 4- и 6-полюсными двигателями, то есть в классе 1500 и 1000 об/мин.

Масса колеса больше, чем у осевого пропеллера, и обычно меньше, чем у крупного центробежного колеса. Время разгона при пуске также лежит между этими крайностями. Тем не менее у моделей большого диаметра с литым колесом класс отключения тепловой защиты следует выбирать по продолжительности пуска.

Форма кривой мощности и запас двигателя

У большинства диагональных вентиляторов мощность на валу остаётся сравнительно ровной в широком диапазоне расхода. Это значит, что нагрузка на двигатель не меняется резко, если сопротивление сети немного отклоняется от расчётного. Однако такое поведение зависит от конструкции: у одних моделей мощность растёт при малом расходе, у других продолжает расти при большом. Мощность двигателя определяют, считывая по характеристике производителя самую тяжёлую рабочую точку, которая может возникнуть в эксплуатации.

При чрезмерном дросселировании, как и у осевых вентиляторов, возможны срыв потока на лопастях и неустойчивая работа. Постоянная работа в этой зоне создаёт переменные нагрузки и на колесо, и на подшипники двигателя.

Прямой привод, ременный привод и корпус с изолированным двигателем

Прямой привод: В самой распространённой схеме двигатель находится внутри трубного корпуса за колесом, а колесо насажено прямо на вал двигателя. Двигатель охлаждается перемещаемым воздухом; если воздух чистый и нормальной температуры, охлаждение хорошее. Конец вала и фланец должны подходить к ступице колеса и опоре двигателя.

Ременный привод: Двигатель вынесен за пределы корпуса на кронштейн; колесо вращается на собственном валу с подшипниками. Частота вращения вентилятора задаётся передаточным отношением шкивов, а двигатель отделён от воздушного потока. Поскольку натяжение ремня создаёт радиальную нагрузку на вал двигателя, шкив следует устанавливать ближе к заплечику вала, а шкив двигателя не выбирать слишком малым.

Раздвоенный корпус (bifurcated): Внутри корпуса есть закрытый тоннель, вокруг которого проходит воздух; двигатель находится в этом тоннеле, вне потока, и охлаждается наружным воздухом. Такое решение выбирают для кухонных и технологических вытяжек с горячим, жирным или загрязнённым воздухом. Поскольку охлаждение двигателя зависит от наружного воздуха, отверстия тоннеля нельзя перекрывать.

В вентиляторах с трубным корпусом двигатель обычно крепится к опорной плите фланцем B5 или B14, а при ременном приводе — к кронштейну лапами B3. В зависимости от габарита также доступны исполнения B34, B35 и для вертикального монтажа V1, V3, V5, V6, V15; фланец и диаметр вала окончательно уточняются при заказе по чертежу вентилятора.

Области применения и примеры моделей HEM

Диагональные вентиляторы встречаются в канальной вентиляции, вытяжке парковок и кухонь, вытяжке лабораторий и технологических процессов, а также на фильтровальных линиях с большими потерями давления. Таблица ниже даёт обзор со стороны двигателя для типичных схем.

Эти строки служат только ориентиром; окончательный выбор делается по мощности на валу от производителя вентилятора, частоте вращения колеса, схеме привода и состоянию перемещаемого воздуха.

Двигатель в горячем, жирном или влажном воздухе

Если вентилятор с прямым приводом перемещает горячий воздух, двигатель тоже находится в этом воздухе, и его запас по охлаждению уменьшается. Поэтому важно указать в заказе температуру перемещаемого воздуха; при высокой температуре или при наличии масляных паров более подходящими могут быть раздвоенный корпус или ременный привод. Вентиляторы, для которых требуется сертификация для дымоудаления при пожаре, — отдельный класс, и стандартный двигатель для этой задачи не предлагается.

Для вентиляторов, которые останавливаются и запускаются, перемещая влажный воздух, доступен антиконденсатный подогреватель против влаги в обмотке, а для труднодоступных двигателей внутри корпуса — датчик PTC/PT100 для контроля температуры; оба являются опциями заказа. Наши двигатели IP55 защищены от пыли и брызг воды; мойка из шланга, агрессивный газ или взрывоопасная атмосфера выходят за рамки этой защиты и требуют дополнительных мер со стороны производителя вентилятора.

Регулирование частоты вращения

Диагональные вентиляторы часто применяют в системах с переменным расходом, и расход обычно регулируют приводом. Наши трёхфазные двигатели могут работать от преобразователя частоты. Поскольку нагрузка вентилятора быстро падает с уменьшением скорости, двигателю на низких оборотах обычно комфортно; если на низкой скорости долго нужен высокий момент, рассматривают независимый охлаждающий вентилятор, а при длинном кабеле между преобразователем и двигателем — выходной фильтр. Подробности — на странице электродвигатели для работы с преобразователем частоты. Мощность вентилятора меняется приблизительно пропорционально кубу частоты вращения, поэтому перед её повышением проверьте мощность двигателя; зависимость приблизительная и определяется сетью.

Что прислать для коммерческого предложения

Нам достаточно знать машину или установку, где используется вентилятор, тип схемы (прямой привод, ременный, раздвоенный корпус), требуемые мощность и частоту вращения, напряжение сети, способ монтажа, температуру перемещаемого воздуха и необходимое количество. Подобрать аналог можно, прислав фото таблички старого двигателя.

Цены указаны на страницах товаров в нашем магазине. Номера WhatsApp и телефона — на странице контактов.

Часто задаваемые вопросы

Нагружает ли диагональный вентилятор двигатель сильнее, чем осевой?

Поскольку он создаёт большее давление при том же расходе, мощность на валу обычно выше. Однако у большинства конструкций кривая мощности более пологая; двигатель выбирают по самой тяжёлой рабочей точке на характеристике.

Почему горячий воздух не влияет на двигатель в раздвоенном корпусе?

Двигатель находится в закрытом тоннеле, вокруг которого проходит воздух, и охлаждается наружным воздухом. Пока отверстия тоннеля открыты, горячий перемещаемый воздух не контактирует с двигателем напрямую.

На что важнее всего обратить внимание при замене двигателя канального вентилятора?

Помимо мощности и частоты вращения, нужно проверить соответствие типа фланца, конца вала и шпонки ступице колеса. Несоответствующая ступица нарушает балансировку, и вибрация передаётся на подшипники двигателя.

Какие двигатели чаще применяют в таких вентиляторах — 4- или 6-полюсные?

Используются оба варианта. 4-полюсные преобладают на малых и средних колёсах, 6-полюсные — на вентиляторах большого диаметра, где важна тихая работа. Окончательное решение принимается по характеристике производителя вентилятора.