Сырцовый кирпич, выходящий из резчика, по одному движется по ленте; прежде чем попасть в печь, его нужно сначала уложить на сушильные полки, а после сушки — на печные вагонетки по определённой схеме. Система садки и укладки, которая формирует эту схему, — часть линии с наибольшим числом подвижных осей. Общее устройство линии описано на странице электродвигатели для производства кирпича, черепицы и керамики; здесь речь идёт только о двигателях, приводящих в движение эту систему.

Трёхфазный электродвигатель HEM Motor в чугунном корпусе – пример двигателя для привода системы садки и укладки кирпича
На изображении трёхфазный двигатель производства HEM Motor; ни садочная машина, ни печная вагонетка на фото не показаны.

Откуда и куда система садки перемещает кирпич?

На классическом заводе с туннельной печью кирпич укладывают дважды. На первом шаге влажная продукция с участка резки грузится на сушильные полки или вагонетки. Когда полки заполнены, подъёмник и вилочная тележка заталкивают их в сушилку. Когда выходит высушенный сырец, начинается второй шаг: садочная машина выстраивает кирпичи, группирует их и укладывает на печную вагонетку слой за слоем, оставляя между ними каналы для газов.

Когда обожжённая продукция выходит из печи, процесс идёт в обратном порядке. Разгрузочная машина снимает пакеты с вагонетки, укладчик ставит их на поддон и отправляет на обвязку или обмотку стретч-плёнкой. Таким образом, на одной линии много приводов загрузки, перемещения и разгрузки, которые похожи друг на друга, но несут разную нагрузку.

Подвижные части, ось за осью

Группирующие ленты и поворотный стол

Перед садкой кирпичи сводят вместе, регулируют зазор между ними и при необходимости поворачивают ряд на 90 градусов. Это делают короткие ленты с независимыми скоростями. Двигатели небольшие, редукторные, разгоняются и замедляются преобразователем; рампы делают плавными, чтобы изделие не опрокинулось.

Портальный мост и ось подъёма

Захватная головка берёт слой кирпичей сверху, поднимает, переносит по мосту над вагонеткой и опускает. Горизонтальная ось перемещения разгоняет и останавливает инерционную массу на коротком расстоянии. Вертикальная ось удерживает груз на весу; на ней нужен удерживающий тормоз, чтобы головка не упала при пропадании питания. Если требуется двигатель с тормозом, укажите это при заказе. На некоторых заводах эти оси обслуживает промышленный робот или сервоприводы; такие приводы выходят за рамки стандартного асинхронного двигателя.

Передаточная тележка, подъёмник и толкатель вагонеток

Передаточная тележка, переводящая гружёную вагонетку с пути на путь, медленно везёт большую массу и должна остановиться в точной позиции. Подъёмник сушильных полок поднимает груз по вертикали; удержание снова решается тормозом или механическим фиксатором. Толкатель, вдвигающий состав вагонеток в печь, на большинстве заводов гидравлический: двигатель вращает насос, а усилие толкания создаёт цилиндр. Для такого типа применима логика расчёта со страницы электродвигатели для гидравлических насосов.

Что нагружает двигатель в этой системе?

Ни один привод участка садки не работает непрерывно на полной нагрузке; все они работают циклом из коротких перемещений, пауз и повторных пусков. Нагрев определяется числом пусков в час и инерцией разгоняемой массы. Разогнать гружёную печную вагонетку или полную захватную головку требует гораздо больше тока, чем держать ту же мощность на постоянной скорости.

Точная остановка — отдельная нагрузка. Чтобы попасть в позицию, двигатель подходит на малой скорости и ползком проходит последние сантиметры. В это время его собственный вентилятор вращается медленно, и охлаждение ослабевает. При выборе мощности нужно вместе рассматривать табличку существующего привода, передаточное число и время цикла; на похожих заводах большинство этих осей не превышает нескольких киловатт, а тяжёлые приводы, такие как передаточная тележка и толкатель, могут быть мощнее.

Регулирование скорости, позиционирование и датчики

Для плавного разгона и точной остановки почти каждая ось этой системы подключается к преобразователю частоты. Трёхфазные двигатели HEM можно использовать с преобразователем. Если медленный подход длится долго и двигатель при этом развивает полный момент, может понадобиться вентилятор охлаждения с независимым питанием. Поскольку кабели от шкафа к двигателю проходят вдоль портала, на выходе рассматривают фильтр dv/dt или синусный фильтр. Достаточно указать эти условия на этапе запроса предложения; подробности работы с преобразователем — на странице электродвигатели для работы с преобразователем частоты.

Сведения о положении обычно дают энкодер или датчики приближения на оси; это оборудование относится к зоне ответственности изготовителя машины. Со стороны двигателя датчик PTC/PT100, следящий за температурой обмотки, полезен на осях с частыми пусками и может быть добавлен как опция заказа.

Примеры моделей HEM для садки и укладки

Ось или приводРежим работыЧто проверить в первую очередьПример модели HEM
Группирующие и промежуточные лентыКороткие, разгон через преобразовательСогласование скоростей лент1,1 кВт, 1445 об/мин, 90S-4 чугун
Перемещение портального мостаИнерционный, частые пуски-остановыПереносимая масса, циклов в час2,2 кВт, 1450 об/мин, 100L1-4 чугун
Передаточная тележкаТяжёлый груз, точная остановкаВес вагонетки, передаточное число5,5 кВт, 1460 об/мин, 132S-4 чугун
Гидравлический толкатель вагонетокПривод насоса, прерывистыйПодача, давление, время толкания7,5 кВт, 1460 об/мин, 132M-4 чугун

Эти сочетания даны для ориентира; окончательный выбор делают, рассматривая вместе нагрузку машины, нужную частоту вращения, монтаж и условия работы.

Пыль, температура и условия монтажа

В зоне, где укладывают сухой кирпич, тонкая глиняная пыль висит в воздухе и оседает между рёбрами двигателя. На выходе из печи воздух тёплый, а вагонетки горячие. Наши двигатели поставляются с защитой IP55 и изоляцией класса F; этого достаточно для обычной пыли этого участка, но регулярная очистка необходима, чтобы охлаждение не ухудшалось. Если двигатель будет стоять прямо перед устьем печи или над горячей вагонеткой, укажите температуру окружающей среды при заказе.

На приводах портала и тележек двигатель часто соединяется с редуктором через фланец; в таких схемах распространены корпуса B5, B14 и на лапах с фланцем B34/B35, а для приводов на раме используют B3. В зависимости от габарита предлагаются и вертикальные исполнения валом вниз или вверх (V1, V3, V5, V6, V15); фланец и вал мы сверяем с вами при заказе. Страница электродвигатели для редукторов поможет с подбором к редуктору, а страница электродвигатели для ленточных конвейеров — с лентами.

Запрос двигателя для системы садки

В запросе укажите: для какой машины и оси нужен двигатель (лента, мост, подъём, передаточная тележка, толкатель), требуемые мощность и частоту вращения, напряжение на заводе, способ монтажа и количество. Если приложить фото таблички старого двигателя, аналог найдётся быстрее; для осей с тормозом укажите и данные тормоза.

Все модели есть на странице купить электродвигатель, актуальная цена — на странице каждого товара. Связаться с нами по WhatsApp или телефону можно через страницу контакты.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли поставить стандартный двигатель на ось подъёма?

На оси, которая держит груз на весу, головка или полка не должны упасть при пропадании питания. Удержание должно обеспечиваться тормозом или механическим фиксатором; если нужен двигатель с тормозом, укажите это при заказе.

Почему передаточная тележка проскакивает точку остановки?

Если тяжёлая вагонетка подходит на большой скорости, тормозной путь удлиняется. Нужно вместе проверить рампу замедления преобразователя, положение датчика подхода и проскальзывание колёс по рельсу; мощность двигателя обычно ни при чём.

Какой корпус предпочтителен для двигателей садочной машины?

Для небольших ленточных двигателей подходит и алюминиевый корпус; для приводов портала и тележек с вибрацией и высокой нагрузкой чаще выбирают чугунный. Решение зависит от фланца редуктора и места монтажа.

Как подобрать двигатель толкателя вагонеток?

В гидравлическом толкателе двигатель вращает насос; нужная мощность зависит от подачи, давления в системе и времени толкания. В механических цепных толкателях решающими являются общий вес и трение состава вагонеток. В обоих случаях табличка существующего двигателя — самая надёжная отправная точка.