Когда при пуске двигателя срабатывает УЗО (устройство защитного отключения), ток утекает из цепи двигателя на землю. Самые частые причины: изоляция обмотки, ослабленная влагой или старением, вода или пыль в клеммной коробке, повреждённый кабель, а в схемах с преобразователем частоты ток утечки через конденсаторы фильтра.
Где искать
- Отсыревшая обмотка: двигатели, простоявшие в холодном и сыром месте, набирают влагу в изоляцию. УЗО обычно срабатывает при первом пуске; если после прогрева двигателя проблема ослабевает, это сигнал тревоги, а не решение. Меры описаны в вопросе о двигателях во влажных помещениях.
- Клеммная коробка: если повреждено уплотнение или кабельный ввод пропускает воду, между клеммами образуется влажный мостик.
- Кабель: пережатый, перегрызенный или проходящий через воду кабель даёт утечку на землю.
- Преобразователь частоты: входной фильтр частотника и длинный кабель двигателя пропускают ток утечки на землю даже без неисправности. В этом случае тип УЗО должен соответствовать рекомендации производителя преобразователя; о кабельной разводке см. вопрос об экранированном кабеле и заземлении.
- Общее УЗО: если за одним УЗО много потребителей, мелкие утечки складываются, и при пуске двигателя порог превышается.
Порядок проверки
- Отключите и заблокируйте питание; измерения поручите квалифицированному электрику.
- Отсоедините двигатель от кабеля и поручите проверить мегаомметром изоляцию между обмоткой и корпусом.
- Поручите отдельно проверить кабель; неисправность может быть и в нём.
- Откройте клеммную коробку и осмотрите её на влагу, ржавчину и потемнения.
- Если есть преобразователь частоты, поручите проверить тип УЗО и длину кабеля двигателя.
Шунтировать или отключать УЗО — не решение; двигатель с утечкой на корпус опасен для жизни. Если измерение показало слабую изоляцию обмотки, посмотрите наши новые двигатели, включая электродвигатели для работы с преобразователем частоты. Сфотографируйте табличку и клеммную коробку двигателя и отправьте в WhatsApp; вместе подберём подходящую замену.