Ситовеечная машина (в турецких мельницах — «шасёр», purifier) — это очистительная машина мукомольной мельницы, которая отделяет крупную крупку, поступающую с драных вальцов, от частиц отрубей и оболочечной пыли. Слегка наклонный ситовой корпус в два или три яруса качается вперёд-назад, а через поверхность сита снизу вверх просасывается воздух; тяжёлая чистая крупка проходит сквозь сито, а лёгкие частицы с отрубями поднимаются воздухом или сходят с конца сита в отдельный канал. Эта страница посвящена двигателю, который раскачивает ситовеечную машину, и небольшим приводам вокруг неё; полная картина оборудования мельницы — на странице электродвигатели для мукомольных мельниц.

Две разные задачи в ситовейке: качание и воздух
Работа внутри ситовеечной машины делится на две части. Первая — движение ситового корпуса: корпус стоит на гибких подвесных стержнях или резиновых опорах и совершает короткоходовое частое возвратно-поступательное движение. Это движение продвигает крупку вдоль сита и расслаивает её: тяжёлые зёрна опускаются вниз, лёгкие частицы с оболочкой поднимаются наверх. Вторая — воздух: поток, проходящий под ситом, поднимает лёгкие частицы и уносит их в сборный канал над машиной.
Для двигателя эти задачи сильно различаются. Качающий привод маломощный, но несёт непрерывную повторяющуюся нагрузку. Воздух на большинстве предприятий подаёт не собственный двигатель ситовейки, а общий аспирационный вентилятор, работающий сразу на несколько машин. Вентилятор — отдельная тема; здесь в центре внимания качающий привод.
Как создаётся качание?
Эксцентриковый вал с ременной передачей
В классических ситовейках рядом с машиной стоит двигатель на лапах и через ремень и шкивы вращает эксцентриковый вал. Эксцентрик через шатун толкает и тянет ситовой корпус. Двигатель здесь приводит корпус, движущийся туда-обратно с постоянным ходом; направление нагрузки меняется дважды за оборот. Передаточное отношение шкивов задаёт частоту качания и должно оставаться таким, как указал изготовитель машины.
Исполнение с вибродвигателями
На части ситовеек нового поколения к бокам корпуса крепят два внешних вибродвигателя с дебалансами на концах вала. Двигатели вращаются навстречу друг другу и создают линейное встряхивание. Такие вибродвигатели — отдельная группа продукции, не относящаяся к стандартной серии асинхронных двигателей, и в каталоге HEM Motor 2026 их нет. На такой линии мы можем поставить двигатели вспомогательных приводов: шнека крупки, шлюзового затвора и аспирационного вентилятора.
Характер нагрузки: малая мощность, длинные смены
У эксцентриковой ситовейки мощность двигателя невелика по сравнению с двигателями вальцов или вентиляторов. Но мельница работает сутками без остановки, и ситовейка вместе с ней; поэтому решающее значение имеет не пуск, а нагрев в продолжительном режиме и ресурс подшипников. Повторяющиеся толчки от эксцентрика и шатуна передаются через ремень на вал двигателя как радиальная нагрузка. Перетянутый ремень изнашивает передний подшипник двигателя; ослабленный ремень проскальзывает, снижает частоту качания и ухудшает качество разделения.
Пуск лёгкий: корпус пустой или слабо загружен, ход короткий, поэтому на большинстве ситовеек достаточно прямого пуска. Если один из подвесных стержней треснул или опоры затвердели, корпус движется неравномерно и ток двигателя колеблется; при таких признаках сначала нужно осмотреть подвески.
Условия мельницы: мучная пыль и жаркий рассевной этаж
Ситовейки обычно стоят на рассевном этаже над вальцовым, рядом с рассевами. Даже небольшие утечки в воздуховодах несут тонкую мучную пыль на корпус двигателя. Корпус IP55 ограничивает проникновение пыли, но когда рёбра и кожух вентилятора забиваются, охлаждение ослабевает; в еженедельное обслуживание следует включить очистку корпуса сухой щёткой или воздухом.
Мучная пыль при определённой концентрации способна воспламеняться. Если классификация зон предприятия требует двигателей специального исполнения против взрывоопасности, таких двигателей в каталоге HEM Motor 2026 нет; сообщите классификацию на этапе запроса. Летом рассевной этаж под крышей заметно нагревается; если температура окружающей среды высокая, укажите это в заказе. Для контроля обмотки датчик PTC или PT100 доступен как опция заказа.
Монтаж, ремень и выбор частоты вращения
У эксцентриковой ситовейки двигатель обычно крепится на лапах к раме машины или к консоли рядом с ней; натяжение ремня регулируется салазками двигателя. В некоторых конструкциях двигатель фланцем садится на небольшой редуктор или прямо на корпус эксцентрика. По монтажным исполнениям в зависимости от габарита мы предлагаем B3, B5, B14, B34, B35 и вертикальные V1, V3, V5, V6, V15; диаметр вала и фланец подтверждаются вместе при заказе.
Поскольку частота качания задаётся шкивами, распространены 4- и 6-полюсные двигатели. Смена числа полюсов требует и смены передаточного отношения шкивов; проще всего оставаться в том же классе частоты вращения, что и старый двигатель. Некоторые мельницы используют преобразователь частоты для тонкой настройки разделения. Наши трёхфазные двигатели могут работать от преобразователя частоты; если двигатель будет долго вращаться на очень низкой частоте или между шкафом и двигателем длинный кабель, укажите это сразу, и мы вместе оценим необходимость независимого вентилятора или фильтра. Подробнее — на странице двигатели для работы с преобразователем.
Примеры моделей HEM для линии ситовеек
Для небольшой эксцентриковой ситовейки 0,75 кВт 80M2-4 даёт 5,04 Нм при 1420 об/мин. Для машины с более широким ситовым корпусом стоит рассмотреть 1,1 кВт 90S-4 (1445 об/мин, 7,27 Нм), а для низкооборотной шкивной схемы — чугунный 0,75 кВт 90S-6 (935 об/мин, 7,66 Нм). Для шнека крупки или шлюзового затвора под ситовейкой в качестве примера можно привести 1,5 кВт 90L-4.
| Привод | Режим работы | На что обратить внимание | Пример модели HEM |
|---|---|---|---|
| Эксцентриковая ситовейка, один корпус | Эксцентрик через ремень, непрерывно | Натяжение ремня, передний подшипник | 80M2-4, 0,75 кВт |
| Эксцентриковая ситовейка, два корпуса | Эксцентрик через ремень, непрерывно | Передаточное отношение, частота качания | 90S-4, 1,1 кВт |
| Низкооборотная шкивная схема | Ремень, чугунный корпус | Сохранить число полюсов | 90S-6, 0,75 кВт |
| Шнек крупки, шлюзовой затвор | С редуктором, непрерывно | Фланец редуктора, налипание пыли | 90L-4, 1,5 кВт |
| Ситовейка с вибродвигателями | Вибродвигатель с дебалансами | Нет в каталоге 2026 | Не применяется |
Модели приведены только как примеры; окончательный выбор зависит от нагрузки машины, требуемой частоты вращения, монтажа и условий работы.
Что указать в запросе на двигатель
Достаточно марки и модели ситовейки, типа привода качания (эксцентрик или вибродвигатель), мощности (кВт) и частоты вращения (об/мин) заменяемого двигателя, напряжения сети, монтажного исполнения, данных шкива или фланца и количества. Если на мельнице несколько одинаковых машин, объедините их в один запрос. Если табличка читается, просто следуйте шагам на странице подбор аналога по фото таблички.
Цены моделей указаны в магазине. Связаться с нами по WhatsApp или телефону можно по номерам на странице контакты.
Часто задаваемые вопросы
Почему на ситовейке часто рвётся ремень?
Резкие смены направления от эксцентрика нагружают ремень на каждом обороте. Несоосные шкивы или чрезмерное натяжение ускоряют эту усталость. Проверьте одновременно регулировку салазок двигателя и соосность шкивов.
Можно ли заменить двигатель ситовейки с вибродвигателями на стандартный?
Нет. Вибродвигатель сам создаёт встряхивание за счёт дебалансов на концах вала; стандартный двигатель этого не делает. Этой группы продукции нет в нашем каталоге 2026, но двигатели шнеков и вентиляторов линии мы можем поставить.
Будет ли проблемой замена 6-полюсного двигателя ситовейки на 4-полюсный?
Если шкив не менять, частота качания заметно возрастёт, крупка будет слишком быстро проходить по ситу и разделение ухудшится. При смене числа полюсов передаточное отношение шкивов нужно пересчитать по рекомендации изготовителя машины.
Почему двигатель ситовейки греется сильнее, чем раньше?
Чаще всего причина — забитые пылью рёбра, перетянутый ремень и изношенные подвесные стержни. Очистите корпус, проверьте ремень и подвески, затем снова измерьте ток.






