Выбирая двигатель для пылеулавливающего вытяжного вентилятора, многие считают худшим случаем загрязнённый фильтр. Для радиальных вентиляторов верно обратное: когда фильтр чистый или рвётся рукав, сопротивление сети падает, расход растёт, и двигатель потребляет наибольшую мощность. Поэтому двигатель выбирают по самому чистому состоянию фильтра, а способ пуска — по большой инерции рабочего колеса. В статье объясняется, как сопротивление фильтра смещает рабочую точку и что нагружает двигатель при пуске.

Как сопротивление фильтра меняет рабочую точку вентилятора?
Полное сопротивление системы пылеудаления складывается из потерь в зонтах и воздуховодах, потерь в циклоне (если он есть) и перепада давления на фильтре. Из них в процессе эксплуатации постоянно меняется только сопротивление фильтра. Новые или только что очищенные рукава и картриджи имеют малое сопротивление; по мере накопления слоя пыли оно растёт. Регенерация встряхиванием или импульсной продувкой (pulse-jet) частично снимает слой, и цикл повторяется.
В каждый момент вентилятор работает в точке пересечения своей характеристики с характеристикой сети. При росте сопротивления характеристика сети становится круче, и точка пересечения смещается к меньшему расходу. При снижении сопротивления точка уходит вправо, к большему расходу.
| Состояние фильтра | Сопротивление сети | Расход | Нагрузка двигателя (радиальный вентилятор) |
|---|---|---|---|
| Новый или только что очищенный | Минимальное | Максимальный | Максимальная |
| Обычная работа (слой сформирован) | Расчётное | Расчётный | Расчётная |
| Очистка запоздала, сильно загрязнён | Высокое | Низкий | Ниже |
| Порван рукав или открыт люк | Очень низкое | Очень высокий | Риск перегрузки |
Загрязнённый фильтр ослабляет отсос и вызывает выбросы у источника пыли; это проблема процесса, а не двигателя. Двигатель нагружают первая и последняя строки таблицы.
Мощность двигателя выбирают по самому чистому состоянию фильтра
Производитель вентилятора указывает мощность на валу для расчётной точки. Однако эта точка часто рассчитана для среднего загрязнения фильтра. При выборе двигателя посмотрите на характеристике вентилятора ещё на две точки:
- Точка чистого фильтра: пересечение характеристики сети, рассчитанной с перепадом давления чистого фильтра, с характеристикой вентилятора. Двигатель должен обеспечивать мощность на валу в этой точке.
- Предел в зависимости от типа колеса: у колеса с загнутыми назад лопатками кривая мощности имеет максимум; если двигатель выбран выше этого значения, перегрузки не будет, как бы ни рос расход. У колёс с радиальными и загнутыми вперёд лопатками мощность продолжает расти с расходом; для таких вентиляторов обязательна регулирующая заслонка или ограничение расхода на всасывании.
Учитывается и концентрация пыли. С ростом содержания пыли в воздухе потребляемая вентилятором мощность несколько увеличивается; для сильно запылённых систем производитель вентилятора даёт поправку. Если вентилятор стоит после фильтра (на стороне чистого воздуха), до колеса доходит мало пыли; у вентиляторов перед фильтром выше и мощность, и износ.
Температура и плотность воздуха
Мощность, потребляемая вентилятором, прямо пропорциональна плотности перемещаемого воздуха. Вентилятор, подобранный для горячего технологического воздуха, при первом пуске зимой на холодном воздухе перемещает более плотный воздух и потребляет больше расчётного. Например, система, рассчитанная на воздух 80 °C, при работе на воздухе 0 °C может потребовать примерно на 29 % больше мощности. В таких системах двигатель выбирают по режиму работы на холодном воздухе либо прикрывают заслонку при холодном пуске.
Пусковая нагрузка: тяжёлое колесо и длительный разгон
Колёса пылеулавливающих вентиляторов делают из толстого листа для стойкости к износу, и они имеют большой диаметр. Их момент инерции намного больше, чем у ротора самого двигателя. При пуске двигатель должен разогнать не только воздух, но и эту массу от неподвижного состояния до номинальной частоты вращения. В результате время разгона может составлять от нескольких секунд до нескольких десятков секунд.
- Время разгона: чем больше суммарная инерция и чем меньше разница между моментом двигателя и моментом вентилятора, тем дольше разгон. В это время двигатель потребляет ток, в несколько раз превышающий номинальный, и обмотка быстро нагревается.
- Пуск с закрытой заслонкой: радиальный вентилятор потребляет наименьшую мощность при закрытой заслонке. Закрытие всасывающей заслонки при пуске снижает момент сопротивления и сокращает разгон.
- Пуск «звезда-треугольник»: в положении «звезда» момент двигателя падает примерно до трети. Если вентилятор с тяжёлым колесом не успевает разогнаться на «звезде», при переключении на «треугольник» возникает большой бросок тока. Этот способ подходит, только если заслонка закрыта и вентилятор на «звезде» может выйти близко к номинальной частоте.
- Устройство плавного пуска и преобразователь: их можно настроить на длительный разгон; с преобразователем ограничивается и пусковой ток. Наши трёхфазные серии подходят для регулирования скорости с преобразователем частоты; при длительной работе на низкой скорости с полным моментом может понадобиться независимый вентилятор, а при длинном кабеле между преобразователем и двигателем рассматривается фильтр dv/dt или синус-фильтр; эти условия указываются при заказе.
- Настройка защиты: если класс срабатывания теплового реле не рассчитан на длительный пуск, двигатель отключится, не закончив разгон. Классы срабатывания описаны в статье о выборе защиты двигателя.
Момент инерции вентилятора и колеса приводится в данных производителя вентилятора. Если указать это значение и способ пуска при заказе, пуск можно оценить с точки зрения двигателя. Для сравнения номинальных моментов смотрите статью с таблицей моментов.









